华夏的汽车行业，是一个非常有趣的行业，虽然不是最受欢迎的，但他们的产品，却受到了很大的欢迎，就像是 ONE一样。然而，这一次看似强大的合作，在很多人眼中都变成了笑话，比亚迪和奔驰的腾势，这个公司在2010年就已经创立，主要经营新能源领域，但这个公司的成立时间很短，腾势在2010年就已经开始运营了，但它的第一款车型，在2019年末就已经面世了。更令人遗憾的是，腾势 X这个第一款产品，在市场上的销售量却是如此的糟糕，虽然腾势X是以奔驰系统的形式出售，也算是给这款新车增加了不少人气，但依旧被人诟病！

　　首先，我们来看一下这款车的销售，据乘联会公布的销售数据，在整个2019年上半年，腾势X的总销售量是4175辆，而在这一年里，它的销售记录已经达到了1967台。为什么这辆汽车销售情况这么糟糕？如果说这辆车是奔驰的原因，那么这辆腾势X的售价就非常实惠了，这辆 SUV在国内市场上可是打了九九折，所以真正起价也就突破了二十万，综合考虑到这款性价比很高的车型。

　　就拿28.98万的 PHEV起步来说，这款车的价格是19.98万，是腾势 X的一款新车，它的销量可以说是在同级中占据了很大的优势。首先是它的强大，它的动力是2.0T和两个马达，它的最大功率是431匹，最大功率是950 NM,4.3 S就是100，这个成绩在五十万以下都是无敌的，比 BBA都要好。

　　其次，这辆车的性能也很好，属于最低级的车型。就拿 PHEV来说吧，它配备了传统的全景天窗， LED大灯，车联网，语音识别系统，倒车影像，6安全气囊，还有自适应巡航，主动刹车，感应尾门，后桥差速锁，液晶仪表，无线充电，内置行车记录仪，遥控驾驶等同级车型顶配车型才有的配置，作为一款入门版车型就表现出如此丰富的配置表现，结合其不足20万的售价，性价比真的很高。

　　腾势 X是一款中等越野车，它的车身尺寸是4890*1950*1725 mm，车长2820 mm，车身尺寸2820 mm,7个座位。在7个座位的市场上，为什么有奔驰做后盾的腾势X还是很难销售？究其根源，就是：成功是成功，失败是失败！

　　腾势 X是奔驰与比亚迪合作开发的，但却没有“三叉星”的标志，这让这辆车的奢华程度大打折扣，即使车身侧面写着“Mercedes-Benz”三个字，也会让人误以为这是车主们的自尊心作祟。但反常的是，腾势 X是奔驰系统的产品，也就是说，它的售后服务和奔驰一模一样，很显然，未来的使用费用要比一般的汽车要高得多，一辆不算奢华的汽车，居然能有奔驰那么好的售后服务，这是所有人都无法接受的。

　　其次，它的名字叫“腾势 X”，但它的技术含量并不高，从产品的外观和三个方面来看，它更接近于比亚迪的新能源，虽然价格差不多，但它的后期维修费用要便宜得多，所以很多人都会选择比亚迪新能源，而不是一台空有名气的腾势X。

　　结论：腾势X的优势和劣势非常显著，它在奔驰的销售系统中有着很高的后期维修费用，其他各方面的性能都很好，车身长度接近4.9米，而乞丐版本4.3 S破百，价格更低，价格更低，虽然价格也很高，但却没有太大的奢华感，这也是为什么腾势X虽然有宝马背景的原因，但却很难卖出去！你认为这辆汽车如何？请大家在下面留言，一起探讨！