这一幕的展开与法利和福特最近的其他事件形成了鲜明对比，后者吹捧电气化和绿色目标。这是因为，尽管电动汽车转型，野马仍坚持在2024年第七代汽车使用燃气发动机。

　　考虑到福特计划在未来几年投资500亿美元购买新的电动汽车，以及野马最大的竞争对手道奇挑战者和雪佛兰卡马罗（Chevrolet Camaro）的电动化计划，这可能会令人惊讶。

　　那么，为什么福特在新车上坚持使用汽油发动机呢？法利说，从根本上说，因为它可以……而且在可预见的未来，它具有良好的商业意义。

　　唯一的幸存者？

　　未来几年，福特野马可能会单独进入一个细分市场，迫使那些仍然渴望美国跑车的人加入该品牌。这包括非美国客户，他们占野马销售额的20%。

　　法利在2024年野马首次亮相后表示：“人们正在离开这个领域，就像道奇一样，所以我们有机会真正展示野马的一些新东西。”。“这将给我们带来很大的优势，因为很多人仍然喜欢这种车。”

　　虽然美国肌肉车市场已经从过去的规模缩小，但仍有对汽车的需求，这也可以为其各自的品牌吸引注意力和新客户。

　　随着福特投资电动汽车，法利表示，汽车制造商将继续投资其传统业务。这是CEO新计划的一部分，该计划旨在增加其传统业务、电动汽车和商用车的销售额。

　　Farley和福特主席Bill Ford拒绝透露第七代野马是否有望成为最后一款汽油动力车型。

　　福特说：“如果人们不再需要它们，它就会消失，但我个人认为人们会在相当长的一段时间内需要这辆车。”他补充道：“那一天我会泪流满面。”

　　马赫-E

　　Farley表示，具有讽刺意味的是，福特继续使用天然气驱动野马的一个重要原因是，野马Mach-E的成功，这是一款全电动跨界车，于2020年底首次上市，几个月内销量实际上超过了天然气驱动型。

　　Mach-E除了名字之外，与汽油动力野马几乎没有任何共同之处，这使得福特成为该国第二大畅销电动汽车品牌。

　　电动汽车的成功给了汽车制造商更大的灵活性，使其能够继续使用汽油动力车型，而竞争对手则不得不追求电动汽车的销售和为其授予的监管排放额度。

　　汽车制造商需要每年获得一定数量的监管信贷。如果一家公司达不到目标，它可以从其他拥有超额信贷的公司，如特斯拉那里购买信贷。

　　法利说：“在某种程度上，野马Mach-E让这辆车得以实现。”。“竞争对手正在为排放量购买积分，他们无法推出这种车型。”

　　道奇表示，此类排放法规是其将于明年年底停止生产燃气充电器和挑战者的原因之一。雪佛兰预计将在未来几年停止生产天然气驱动的雪佛兰卡玛罗，这是通用汽车计划在2035年前独家提供电动汽车的一部分。

　　Stellantis旗下的道奇（Dodge）的发言人在宣布电动肌肉车时表示，该公司正在“庆祝一个时代的结束-一个崭新的电气化未来的开始”

　　雪佛兰的一位发言人表示，该公司对未来的生产不予置评，但补充说，“卡玛罗继续在雪佛兰高性能汽车系列中发挥重要作用，仍然是我们客户喜爱的高需求汽车。”

　　福特最大的跨城竞争对手通用汽车（GM）正在使其汽油动力产品黯然失色，其目标是更好地与电动汽车销售领头羊特斯拉（Tesla）竞争。

　　与此同时，法利表示，他希望通过像2024年野马（Mustang）一样吸引争议和关注的“有意见的产品”，包括新的“黑马”变体，来发展其传统业务。

　　“我在经销商展上穿了一件衬衫，上面写着‘福特vs.所有人’，这是我们的态度，”法利说。“我们想成为一匹黑马。在电动汽车业务中，我们是特斯拉的黑马。我们想带来一场新游戏。”