2022年9月20日消息：联邦官员拒绝了一家面临飞行员短缺的地区性航空公司的请求，该航空公司要求雇用具有通常最低飞行经验一半的副驾驶员，称这将降低安全性。

　　共和航空公司要求允许雇佣飞行时间至少为750小时的飞行员，前提是他们完成了航空公司的培训计划。然而，联邦航空管理局表示，维持目前的标准符合公众利益，通常副驾驶需要1500个飞行小时。

　　小型航空公司（称为支线航空公司）曾被允许雇用副驾驶员，他们被称为副驾驶员，飞行经验只有250小时。但2009年，一架飞往大陆航空公司的科尔根航空公司（Colgan Air）飞机在纽约州布法罗附近坠毁，机上49人全部遇难，地面一人死亡，此后最低限额有所提高。

　　虽然最低飞行时间为1500小时，但具有军事经验或获得批准大学课程学位的飞行员可以以较少的经验获得资格。共和国辩称，由一家全资子公司运营的项目将相当于军事飞行训练。

　　联邦航空局表示：“在充分考虑了共和国的豁免申请和公众意见后，联邦航空局认定，请求的救济不符合公众利益，会对安全产生不利影响。”。联邦航空局还表示，共和国的课程和培训无法与军方相比。

　　首席执行官布莱恩·贝德福德表示，他对联邦航空局的决定感到失望，但并不感到惊讶。他说，该机构没有对航空公司的要求进行应有的审查。

　　贝德福德在一份声明中说：“尽管言辞与此相反，但我们的建议将通过向学生提供高度结构化、针对具体任务的培训方法来提高安全性。”。

　　共和国和其他地区航空公司认为，联邦航空局必须考虑新的飞行员执照标准，而不仅仅是计算飞行时间，因为在空中累积1500小时的难度和费用都很大。Republic估计，在公立大学获得学位所需的飞行训练和学费约为17.1万美元，而在其学院则为7.5万美元。

　　然而，联邦航空局表示，认为批准共和国的请求将解决“感知到的飞行员短缺”，“过于简单化”

　　美国最大的飞行员工会对飞行员短缺的说法提出质疑，并表示，如果航空公司在留住飞行员方面做得更好，如果地区航空公司提高工资并缓解紧张的工作日程，那么就有足够的合格飞行员。工会赞扬联邦航空局拒绝共和国的请求。

　　航空公司飞行员协会主席乔·德皮特（Joe DePete）表示：“这一决定对航空安全和飞行公众来说是一个巨大的胜利。”他发誓，该联盟将反对“任何试图逃避、破坏、削弱或废除副驾驶资格、经验和培训要求的其他努力。”

　　联邦航空局收到了近100条关于共和国请求的评论，分为支持和反对。

　　Republic使用小型飞机为Delta Connection、American Eagle和United Express品牌旗下的大型航空公司运营大部分较短的航线。该航空公司总部位于印第安纳州的印第安纳波利斯。