波音希望此举将减少其未交付的Max喷气式飞机的库存，这些飞机在世界各地停飞时积累起来。

　　然而，这一决定有可能加剧飞机制造商与中国之间的紧张关系，中国曾是波音最大的Max市场。

　　公司官员表示，截至6月30日，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司库存中有290架737飞机未交付，其中约一半指定用于中国。该公司没有透露有多少可能转售给新买家。

　　去年12月，中国航空监管机构朝着让航空公司恢复使用Max的方向迈出了重要一步，波音的希望也随之提高。今年2月，中国的航空公司进行了飞行测试。但中国民航局尚未采取最后措施，允许恢复最大航班和交付，波音官员将此归咎于新冠肺炎的封锁。

　　与此同时，该公司正在失去耐心。

　　波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特周四表示：“我们已经推迟了很长时间才做出这些飞机的决定。我们不能永远推迟这一决定。”。“因此，我们将开始重新销售一些原本为中国客户设计的飞机。”

　　韦斯特在摩根士丹利（Morgan Stanley）的一次投资者会议上表示，中国“是一个重要的市场”，波音公司并没有轻率地做出决定。但他表示，波音公司有信心为这些飞机找到新的买家，这些飞机的价格在1亿美元以上，尽管航空公司通常会获得大幅折扣。

　　中国是Max仍在等待批准飞行的最后一个主要市场。美国联邦航空管理局于2020年末批准了波音公司对该飞机所做的更改，欧洲、加拿大和巴西的监管机构也纷纷效仿。

　　今年7月，中国三大航空公司从其欧洲竞争对手空中客车公司订购了近300架飞机，突显了中国市场对波音的重要性。

　　周四，波音首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）表示，与中国的自由贸易帮助了该公司，但最近的“地缘政治事件”将“使我们减速”

　　卡尔霍恩在美国商会的一次活动中说：“我认为有一天我们会回到那里。”。“我只是觉得这一天不会很快到来。”